天津液壓伺服閥的結(jié)構(gòu)及工作原理是什么
滑閥式伺服閥:采用動圈式力馬達,結(jié)構(gòu)簡單,功率放大系數(shù)較大,滯環(huán)小和工作行程大;固定節(jié)流口尺寸大,不易被污物堵塞;主滑閥兩端控制油壓作用面積大,從而加大了驅(qū)動力,使滑閥不易卡死,工作可靠。由永磁動圈式力馬達、一對固定節(jié)流孔、預(yù)開口雙邊滑閥式前置液壓放大器和三通滑閥式功率級組成。前置控制滑閥的兩個預(yù)開口節(jié)流控制邊與兩個固定節(jié)流孔組成一個液壓橋路。滑閥副的閥心(控制閥芯)直接與力馬達的動圈骨架相連,(控制閥芯)在閥套內(nèi)滑動。前置級的閥套又是功率級滑閥放大器的閥心。輸入控制電流使力馬達動圈產(chǎn)生的電磁力與對中彈簧的彈簧力相平衡,使動圈和前置級(控制級)閥心(控制閥芯)移動,其移量與動圈電流成正比。
噴嘴擋板式伺服閥:由于力反饋的存在,使得力矩馬達在其零點附近工作,即銜鐵偏轉(zhuǎn)角θ很小,故線性度好。此外,改變反饋彈簧桿的剛度,就能在相同輸入電流時改變滑閥的位移。該伺服閥結(jié)構(gòu)緊湊,外形尺寸小,響應(yīng)快。但噴嘴擋板的工作間隙較小,對油液的清潔度要求較高。
射流管式伺服閥:對油液的清潔度要求較低。缺點是零位泄漏量大;受油液粘度變化影響顯著,低溫特差;力矩馬達帶動射流管,負載慣量大,響應(yīng)速度低于噴嘴擋板閥。